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Bomba de água de vedação
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Bomba de água de vedação

Bomba de água de vedação

Produto: Bomba de água de vedação
Tamanho: Padrão ou feito sob medida
Material: alumínio, borracha, plástico
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Product Details ofBomba de água de vedação

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Produto: Bomba de água de vedação

Tamanho: Padrão ou feito sob medida

Material: alumínio, borracha, plástico

 

A maioria das falhas de bombas são causadas por outros fatores além das bombas de má qualidade. É fácil culpar a bomba. No entanto, antes que outra bomba falhe, é necessário um bom técnico para determinar a causa raiz e corrigir a situação. A falha do selo mecânico devido à instalação inadequada é a causa mais comum de falha prematura da bomba.

 

Por que a bomba de água falha?

Antes de substituir qualquer bomba de água no carro, você deve primeiro diagnosticar a causa de sua falha. Em média, as bombas processam 1,7 milhão de litros de refrigerante em quatro anos, ou seja, 100,000 km/60,000 milhas. Se a bomba falhar prematuramente e for substituída sem investigação, a vida útil da nova bomba pode ser menor. Entender a causa da falha da bomba levará à causa raiz e às ações corretivas.

 

Existem muitas razões para a falha da bomba, como o funcionamento a seco da bomba. Aqui falaremos sobre o modo de falha e medidas corretivas dos selos.

 

O uso inadequado de juntas, vedações ou vedantes causa falha na bomba de água

 

Isso pode levar facilmente a um assentamento inadequado da bomba d'água ou, pior ainda, pode danificar alguns componentes sensíveis, como vedações, resultando em vazamento de refrigerante.

 

Como evitar

Juntas e vedações antigas devem ser substituídas por novas. Os selantes devem ser usados ​​somente quando especificamente recomendados pelo fabricante. Se a bomba tiver juntas ou retentores (O-rings ou outros), a pasta de vedação não deve ser aplicada, pois a adição da pasta de vedação pode causar problemas. O selante também deve ser usado da maneira correta. Aplique uma camada fina e uniforme de selante ao longo da borda e ao redor do canal de refrigeração (orifício de montagem) no lado do impulsor da bomba. Muito selante afetará a instalação correta. Uma vez que os parafusos são apertados, a bomba pode estar desalinhada. Além disso, o excesso de lama realmente entrará no circuito de resfriamento, causando sérios danos. O selante também possui taxas de secagem diferentes, portanto, observe a impressão do selante

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